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赫爾納供應(yīng)德國(guó)MSR氣體傳感器PolyXeta

赫爾納供應(yīng)德國(guó)MSR氣體傳感器PolyXeta

赫爾納貿(mào)易優(yōu)勢(shì)供應(yīng),德國(guó)總部直接采購(gòu)，近30年進(jìn)口工業(yè)品經(jīng)驗(yàn),原裝產(chǎn)品,支持選型，為您提供一對(duì)一好的解決方案：貨期穩(wěn)定，快速報(bào)價(jià)，價(jià)格優(yōu)，在中國(guó)設(shè)有8大辦事處提供相關(guān)售后服務(wù).

公司簡(jiǎn)介：

該公司由 Dipl. Ing. Wolfgang Schmitt 于 1999 年創(chuàng)立。當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上大多只有模擬氣體報(bào)警系統(tǒng)（4-20mA輸出的傳感器），以及氣動(dòng)抽吸系統(tǒng)，在不同點(diǎn)吸入空氣，集中測(cè)量并評(píng)估。沃爾夫?qū)な┟芴?(Wolfgang Schmitt) 看到了數(shù)字和具有總線功能的氣體傳感器的市場(chǎng)空白，這些氣體傳感器可以分散安裝并以星形或線性配置接線。繼續(xù)閱讀

MSR氣體傳感器主要產(chǎn)品：

MSR氣體傳感器

MSR氣體傳感器產(chǎn)品型號(hào)：

PolyXeta

MSR氣體傳感器產(chǎn)品特點(diǎn)：

MSR氣體傳感器經(jīng) SIL2認(rèn)證的 PolyXeta 傳感器適用于 ATEX-1區(qū)和2區(qū)在60079-29-1之后對(duì)傳感器和設(shè)備進(jìn)行的可燃?xì)怏w檢測(cè)/EN50104之后對(duì)酸性燃料進(jìn)行的檢測(cè)通過傳感器在現(xiàn)場(chǎng)更換降低了校準(zhǔn)成本(X-Change 技術(shù)),蒙太奇的簡(jiǎn)單蒙太奇•簡(jiǎn)單地接入現(xiàn)有系統(tǒng)(模擬，Modbus)•2個(gè)潛在的 Relais，z.B。通過警報(bào)系統(tǒng)的控制

MSR氣體傳感器產(chǎn)品應(yīng)用：

MSR氣體傳感器氫是一種極其重要的能源輸送工具，但也是最難運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)之一。氫燃料罐的危險(xiǎn)性在于瓦斯爆炸。在研究工作中，在檢驗(yàn)站和氣體罐的生產(chǎn)過程中，隨時(shí)都會(huì)發(fā)生火災(zāi)和災(zāi)難性的損害。氨和 Tankstellen 的氫氣生產(chǎn)也引進(jìn)了預(yù)警設(shè)備，以保護(hù)人員和設(shè)備免受這種輕微的的傷害氫作為未來(lái)能源載體的應(yīng)用領(lǐng)域多種多樣。除了用于焊接或用作火箭燃料外，目前重點(diǎn)主要放在   汽車領(lǐng)域。

MSR氣體傳感器探測(cè)頭通過氣體傳感器對(duì)氣體樣品進(jìn)行調(diào)理，通常包括濾除雜質(zhì)和干擾氣體、干燥或制冷處理儀表顯示部分。

MSR氣體傳感器在可預(yù)見的未來(lái)，化石燃料將被氫內(nèi)燃機(jī)或燃料電池所取代。氫氣燃燒不產(chǎn)生廢氣，只產(chǎn)生  水。傳感器輸出變化量與被測(cè)輸入變化量之比，主要依賴于傳感器結(jié)構(gòu)所使用的技術(shù)。大多數(shù)氣體傳感器的設(shè)計(jì)原理都采用生物化學(xué)、電化學(xué)、物理和光學(xué)。

MSR氣體傳感器H2 是一種活潑的氣體，這意味著   在整個(gè)生命周期內(nèi)通過氣體警報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控。在研究、試驗(yàn)臺(tái)和氣體生產(chǎn)過程中的時(shí)候都可能發(fā)生泄漏，一旦起火，就會(huì)造成災(zāi)難性的破壞。

MSR氣體傳感器在運(yùn)輸過程中和加油站也安裝  警告系統(tǒng) ，以保護(hù)人員和系統(tǒng)免受這種高度的傷害。MSR氣體傳感器作為未來(lái)的能源輸送者，氫的使用是多種多樣的。MSR氣體傳感器除了使用白酒或作為火箭的燃料外，目前的焦點(diǎn)主要集中在汽車行業(yè)。H2是一種令人愉快的反應(yīng)氣體，在整個(gè)生命周期中通過氣體預(yù)警系統(tǒng)進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測(cè)。為了成功地進(jìn)行氣體監(jiān)測(cè)，使用了 XChange 技術(shù)的 SIL2認(rèn)證的 PolyXeta 傳感器。